Skutery
Mopedy już poznaliśmy (patrz 16 numer "Przysposobienia Rolniczego"), a teraz — omijając całe bogactwo typów motocykli — zapoznajmy się ze skuterem. Niektórzy nazywają ten pojazd — czasem drwiąco, czasem pieszczotliwie — hulajnogą dla dorosłych. Faktem jest jednak, że skuter zrobił w świecie wielką karierę, spotkać go można na ulicach i szosach różnych krajów, a o tym powodzeniu zadecydowały duże walory tej maszyny. Jest ona łatwa w dosiadaniu (zwłaszcza dla kobiet, osób starszych i korpulentnych), daje możliwość swobodnego ułożenia nóg, na skuterze siedzi się jak na krześle, co jest i bardziej eleganckiei mniej męczące niż ściskanie kolanami zbiornika motocykla. Współcześnie produkowane skutery dają się „z grubsza" podzielić na trzy następujące typy:

Silnik Dezamet model S38 ET

Silnik opracowany na bazie silnika S38B. Prawdopodobnie silnik ten został opracowany z myślą o eksporcie do krajów tropikalnych i dlatego zastosowano inny cylinder o większym użebrowaniu poprawiającym chłodzenie.
Obniżono stopień sprężania i moc silnika do 1,2 KM.

Karpaty 4 z silnikiem Dezamet 023

LMZ-2.163 Karpaty-4 - ten model ukraińskiego motoroweru z polskim silnikiem Dezamet Typ 023
Wieloletni dostawca silników dla Lwowskich Zakładów Samochodowych (LMZ), litewska fabryka Vairas, do 94 roku ograniczyła dostawy i znalazła się na skraju bankructwa. Lwowska fabryka motocykli została zmuszona do pilnego poszukiwania alternatywnego silnika do swoich motorowerów.
Jako nowego dostawcę wybrano polskiego producenta zakłady Dezamet SA. Niestety do montażu silników Dezamet Typ 023 konieczna była całkowita zmiana ramy, ponieważ łańcuch napędowy polskiego silnika znajduje się po lewej stronie, a nie po prawej, jak w poprzednim litewskim silniku. Konieczne było również dokonanie innych zmian. Ten nowy model otrzymał indeks LMZ-2.163 i nazwę Karpaty-4.

Motorower Ryś Turysta prototyp

Ponieważ w czasach produkcji Rysia MR1 motorowery mogły być wyłącznie jednosobowe próbowano stworzyc motorower dwuosobowy. W tym momencie byłby to już zgodnie z ówczesnym prawem "lekki" motocykl.
Zbudowany prototyp z silnikiem 50cm3 pokazano na Targach Poznańskich w 1959r.

Dezamet typ 755 Norka

Niestety informacje na temat tego pojazdu są szczątkowe.
Zakłady Dezamet w poszukiwaniu nowych miejsc zbytu skonstruowały pojazd dostawczy Motorydwan. Na bazie tego pojazdu firma Motorowery Trójkołowe Montaż Serwis Dystrybucja inż. Stanisław Budnik z Chodzieży wyprodukowała dwuosobowy pojazd inwalidzki. Jest on w literaturze określany jako nr 399. Czasem jako nr 399 Dezamet" Praca nr 4465.
Prawdopodobnie w 1992 roku zbudowała prototyp pojazdu inwalidzkiego. Już w 1993 roku zaczęto produkcję seryjną tego pojazdu o nazwie handlowej Norka I.

Dezamet typ 755.2 Motorydwan

Motorower trójkowłowy.
Pojazd do chwili pojawienia się w muzeum jeździł między halami Zakładów Dezamet które go wyprodukowały.
Trójkołowiec w nietypowej długiej wersji nadwozia.
Pojazd po zakupie został rozebrany i powtórnie odnowiony. W tym momencie nadal trwają prace remontowe.
Producent: Zakłady Predom Dezamet później Dezamet SA w Nowej Dębie.
Data Produkcji 1996.

4KM z 50cm silnika Dezamet S38

Wielu użytkowników mopedów posiada pozwolenia na prowadzenie pojazdów mechanicznych a niektórzy z nich pragnęliby osiągnąć swym pojazdem większe prędkości i lepiej przyśpieszać. Dla tych posiadaczy Komarów i Żaków (ew. Rysi, których pojazdy zaopatrzone są w silniki tupu S38 produkcji Zakładów Metalowych Nowej Dębie, podajemy opis przeróbek silnika sposobem warsztatowym, które mszą być wykonane, aby otrzymać zamierzony efekt wzrostu mocy z 1,8KM do 4KM.

Silnik Dezamet model S-38 B

Jest to zmodernizowana wersja silnika S38. Silnik ten posiadał poprawione wszystkie największe mankamenty swojego poprzednika czyli Silnika S38.
Zmieniono pokrywę iskrownika na odlewaną zamiast tłoczonej- co poprawiło szczelność silnika zarówno przed wilgocią jak i oparami benzyny.

Silnik Dezamet model 023
Poniższy tekst nie wyczerpuje tematu.

Najbardziej popularny i zaawansowany silnik z serii 0. Potocznie (jak jego poprzednik 017) nazywany "kwadraciakiem".
Jest rozwinięciem silnika typu 017, główną różnicą wobec poprzednika jest zmiana biegów dźwignią nożną, przez prosty zmieniacz biegów zamiast rączki pokrętnej na kierownicy. Silnik w dalszym ciągu bazował na rozwiązaniach technicznych silnika S38B i pochodnych.

Silnik w trakcie produkcji przechodził zmiany konstrukcyjne, poniżej lista wybranych:

Silnik Dezamet model 017

Silnik nowej serii "0" tzw. "kwadraciak. Sama konstrukcja i podstawowe rozwiązania silnika nie różniły się od silników serii S38B i pochodnych.
Silnik posiadał rozruch nożny za pomocą "kopniaka". Sprężyna rozruchu nożnego znajdowała się wewnątrz karterów.