Główne zmiany konstrukcyjne polegały na dostosowaniu podwozia do zupełnie inaczej mocowanego silnika, znalezieniu miejsca na filtr powietrza i inny układ wydechowy oraz dostosowanie do innych przełożeń skrzyni biegów.
Motorower produkowany w latach: 1983-1990
Silnik:
dwusuwowy jednocylindrowy, jawa 223, średnica cylindra 38 mm, skok tłoka 44mm, poj skokowa 49,9 ccm. Stopień sprężania 9,5. Moc maksymalna 1,4 kW przy 4500 obr
Gaźnik:
Jikov 2917 PSb
Sprzęgło:
Mokre dwutarczowe, umieszczone na wale korbowym silnika.
Skrzynia biegów:
Skrzynia biegów Trzybiegowa, zblokowana z silnikiem. Zmiana biegów nożna.
Napęd:
Łańcuchowy od skrzyni biegów do koła tylnego częściowo osłoniętym łańcuchem 12,7x7,75x4,88 o 110 ogniwach.
Podwozie:
Rama otwarta rurowa spawana, grzbietowa. Zawieszenie koła przedniego teleskopowe bez tłumienia, o skoku 65 mm. Zawieszenie koła tylnego na podwójnym wahaczu i teleskopach Skok zawieszenia 50 mm. Błotnik przedni mocowany do dolnych nóg teleskopów, Siodło podwójne z gumy piankowej pokrytej dermatoidem. Rozstaw osi 1200 mm. Długość całkowita 1850mm, szerokość 650 mm, wysokość 1050mm
Motorower malowany był w kolorach: czerwona, niebieska, zielona, pomarańczowa, bršzowa - także w wersjach metalic
Koła:
Niewymienne o średnicy obręczy 16". Ogumienie 2,125-23. Ciśnienie powietrza przód 1,75, tył 2,25 bar
Hamulce:
Bębnowe sterowane mechanicznie. Bębny ze stopu lekkiego, żebrowane z wtopioną żeliwna wkładką. Średnica bębnów 97 mm szerokość szczęk 20 mm
Instalacja elektryczna:
Jednoprzewodowa o napięciu 6V. Prądnica- iskrownik o mocy 20W, Wyprzedzenie zapłonu 3 mm przed ZZ (27 stopni). Rozwarcie styków przerywacza 0,4 +/-0,1 mm. Świeca zapłonowa M14 F80. Odstęp elektrod świecy 0,5 mm. Lampa przednia dwuświatłowa 15/15W, tylna 5W. Sygnał elektryczny prądu zmiennego.
Pojemności:
Zbiornik paliwa 9, olej w skrzyni biegów 0,5l
Ciężar:
własny 58 kg, dopuszczalne obciążenie 150 kg
Zużycie paliwa:
2,6 l/100 km przy 35 km/h
Prędkość maksymalna 40 km/h
Wyposażenie:
Komplet kluczy, pompka
