-
Motorowerowa encyklopedia
-
GG: 4479176
-
E-mail: Ten adres pocztowy jest chroniony przed spamowaniem. Aby go zobaczyć, konieczne jest włączenie w przeglądarce obsługi JavaScript.
niedziela, 10 grudzień 2023 23:36
Gaźnik JIKOV 2917 PSb
Pierwotnie stosowany był w czechosłowackich motorowerach Jawa
W polsce montowano go razem czeskimi silnikami 223 które trafiły do polski a nastepnie montowano je w motorowerach Ogar 200.
Pierwotnie stosowany był w czechosłowackich motorowerach Jawa
W polsce montowano go razem czeskimi silnikami 223 które trafiły do polski a nastepnie montowano je w motorowerach Ogar 200.
Published in
Gaźnik JIKOV 2917 PSb
niedziela, 10 grudzień 2023 18:51
Gaźnik GM16F
Jest to modernizacja gaźnika GM12F1
Gaźniki te docelowo miały zastosowanie z silnikami o mocy 2-2,2KM. które na rynku polskim oficjalnie nie występowały.
Możliwe że stosowano je w sporcie motorowym lub w silnikach eksportowych. Były dostępne w handlu.
Jest to modernizacja gaźnika GM12F1
Gaźniki te docelowo miały zastosowanie z silnikami o mocy 2-2,2KM. które na rynku polskim oficjalnie nie występowały.
Możliwe że stosowano je w sporcie motorowym lub w silnikach eksportowych. Były dostępne w handlu.
Published in
Gaźnik GM16F
niedziela, 10 grudzień 2023 18:50
Gaźnik GM13F
Jedna z odmian gaźników seri GM.
Gaźnik typu GM13F o średnicy gardzieli 13 mm. Główna dysza paliwowa 0,55 mm. Filtr powietrza suchy.
Tłumik szmerów ssania konstrukcji plastikowej.
Jedna z odmian gaźników seri GM.
Gaźnik typu GM13F o średnicy gardzieli 13 mm. Główna dysza paliwowa 0,55 mm. Filtr powietrza suchy.
Tłumik szmerów ssania konstrukcji plastikowej.
Published in
Gaźnik GM13F
niedziela, 10 grudzień 2023 17:39
Gaźnik GM12F1
Jest to modernizacja gaźnika GM12F
Względem poprzedniego typu zmieniono umiejscowienie śruby regulacji przepustnicy z poziomej na taką pod kątem 45%.
jest to najbardziej popularny typ gaźnika stosowany w polskich silnikach motorowerowych.
Jest to modernizacja gaźnika GM12F
Względem poprzedniego typu zmieniono umiejscowienie śruby regulacji przepustnicy z poziomej na taką pod kątem 45%.
jest to najbardziej popularny typ gaźnika stosowany w polskich silnikach motorowerowych.
Published in
Gaźnik GM12F1
niedziela, 10 grudzień 2023 17:05
Gaźnik GM12F
Jest to następca gaźnika G12/G12A
Został wprowadzony w 1968 roku i pierwotnie stosowano je z silnikami S38B4.
Z uwagi na zupełnie inne mocowonie (za pomocą 2 śrób) niż dotyczas (obejma) silniki miały zmienione cylindry i kruciec ssania przystosowany do tych gaźników.
Jest to następca gaźnika G12/G12A
Został wprowadzony w 1968 roku i pierwotnie stosowano je z silnikami S38B4.
Z uwagi na zupełnie inne mocowonie (za pomocą 2 śrób) niż dotyczas (obejma) silniki miały zmienione cylindry i kruciec ssania przystosowany do tych gaźników.
Published in
Gaźnik GM12F
wtorek, 05 grudzień 2023 23:08
Silnik Dezamet E50 prototyp
Silnik opracowany przez Przedsiębiorstwo Konstrukcyjno-Badawcze PRO-MO SP Z.0.0. z Krakowa, pawdopodobnie przy udziale Politechniki Krakowskiej.
Główny konstruktor to dr. hab W. Mitianiec.
Prace nad silnikiem trwały na pewno w 1997r.
Silnik opracowany przez Przedsiębiorstwo Konstrukcyjno-Badawcze PRO-MO SP Z.0.0. z Krakowa, pawdopodobnie przy udziale Politechniki Krakowskiej.
Główny konstruktor to dr. hab W. Mitianiec.
Prace nad silnikiem trwały na pewno w 1997r.
Published in
Motorowerowe prototypy
niedziela, 10 grudzień 2023 23:03
Gaźnik GM08F
Gaźnik o zmniejszonym przelocie do 8mm, przeznaczone były do silników o mocy 0,8 - 1 KM i pojemności 50 ccm.
Zakładana prędkość max. motorowerów z tymi silnikami wynosi 25- 30 km/h w zaleznosci od wersji i przepisów danego kraju.
Tego typu silniki były oferowane przez Dezamet na eksport.
Gaźniki były także dostępne na rynku polskim.
Gaźnik o zmniejszonym przelocie do 8mm, przeznaczone były do silników o mocy 0,8 - 1 KM i pojemności 50 ccm.
Zakładana prędkość max. motorowerów z tymi silnikami wynosi 25- 30 km/h w zaleznosci od wersji i przepisów danego kraju.
Tego typu silniki były oferowane przez Dezamet na eksport.
Gaźniki były także dostępne na rynku polskim.
Published in
Gaźnik GM08F
poniedziałek, 04 grudzień 2023 21:30
Gaźnik JIKOV 2912 DC
Pierwotnie stosowany był Czechosłowackich a później Słowackich motorowerach w Jawa/ Babetta 110.
Pierwotnie stosowany był Czechosłowackich a później Słowackich motorowerach w Jawa/ Babetta 110.
Published in
Gaźnik JIKOV 2912 DC
niedziela, 03 grudzień 2023 18:18
Silnik Silnik Jawa/ZVL 225
Pierwotnie stosowany był w czechosłowackich a później słowackich motorowerach Jawa/Babetta 110 oraz w Stella
Jest to jedna z ostatnich modernizacji tego silnika. Od poprzedniej różnił się rozruchem za pomocą kopniaka.
Motorowery posiadają czasem osłonę sprzęgła z napisem Jawa a po rozpadzie Czehosłowacji spotykane są osłony z napisem ZVL.
Pierwotnie stosowany był w czechosłowackich a później słowackich motorowerach Jawa/Babetta 110 oraz w Stella
Jest to jedna z ostatnich modernizacji tego silnika. Od poprzedniej różnił się rozruchem za pomocą kopniaka.
Motorowery posiadają czasem osłonę sprzęgła z napisem Jawa a po rozpadzie Czehosłowacji spotykane są osłony z napisem ZVL.
Published in
Motorowerowe typu Jawa
niedziela, 19 listopad 2023 11:04
Wózek towarowy W1
Wózek towarowy powstał początkowo jako przyczepka towarowa (turystyczna) do motorowerów Ryś w Zakładach Metalowych Zakrzów Wrocław.
Po raz pierwszy pokazano przyczepkę na wystawie zorganizowanej w 1957r przez Centralny Zarząd Przemysłu Wyrobów Precyzyjnych w Warszawie. Przyczepka w takim razie pojawiła się równocześnie z motorowerami Ryś których pierwsze egzemplarze pojawiły się właśnie w 1957r.
Konstrukcja pierwszych egzemplarzy samego wózka i częsci towarowej oparta była na metalowych rurkach.
Prawdopodobnie w późniejszym okresie na bazie tej przyczepki skonstruowano docelowo wózek towarowy o nazwie W1 wykorzystywany masowo na Poczcie Polskiej i w innych zakładach użyteczności publicznej. Sam wózek miał być stosowany głównie do przemieszczania ręcznego, jednak w dyszlu zastosowano uchwyt umożliwiający zamocowanie do pojazdu.
Wózek towarowy powstał początkowo jako przyczepka towarowa (turystyczna) do motorowerów Ryś w Zakładach Metalowych Zakrzów Wrocław.
Po raz pierwszy pokazano przyczepkę na wystawie zorganizowanej w 1957r przez Centralny Zarząd Przemysłu Wyrobów Precyzyjnych w Warszawie. Przyczepka w takim razie pojawiła się równocześnie z motorowerami Ryś których pierwsze egzemplarze pojawiły się właśnie w 1957r.
Konstrukcja pierwszych egzemplarzy samego wózka i częsci towarowej oparta była na metalowych rurkach.
Prawdopodobnie w późniejszym okresie na bazie tej przyczepki skonstruowano docelowo wózek towarowy o nazwie W1 wykorzystywany masowo na Poczcie Polskiej i w innych zakładach użyteczności publicznej. Sam wózek miał być stosowany głównie do przemieszczania ręcznego, jednak w dyszlu zastosowano uchwyt umożliwiający zamocowanie do pojazdu.
Published in
ZMZ
X
© Copyright 2026 Ernest Dołowy